Прорыв традиционной Tesla для разработки пикапа из нержавеющей стали

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, в пикапе Tesla Cybertruck будет использоваться сверхтвердая 30-кратная холоднокатаная нержавеющая сталь для повышения прочности и коррозионной стойкости при одновременном снижении затрат на пресс-формы. Этот крупногабаритный пикап под названием Tesla Cybertruck был выпущен еще два года назад. Однако в статус серийного производства и поставки он так и не поступил. Однако в этом году он будет поставляться небольшими партиями. Так недавно в некоторых офлайн-каналах продаж в Северной Америке появились настоящие автомобили Tesla пикап. Это действительно шокирует видеть настоящие автомобили в автономном режиме, потому что этот пикап Tesla просто необычен.

Коррозионностойкая стальная пластина толщиной 3 мм (0.118 дюйма), выбранная компанией mask для Cybertruck, известна как «сверхтвердая холоднокатаная нержавеющая сталь 30x», которая представляет собой разновидность сплава, разработанную на основе нержавеющей стали серии 300.

«Стратегия выбора материалов для грузовиков Tesla очень интересна», — сказал доктор Дэвид Мэтлок, почетный профессор Колорадского института горной промышленности, старший исследовательский центр обработки стали и продуктов. Мэтлок предположил, что материал «скорее всего, будет улучшенной версией аустенитного сплава 301 ". Когда система сплава деформируется или подвергается холодной обработке, она преобразуется в микроструктуру, включающую аустенит и мартенсит, который является основным компонентом прочных и вязких металлов.

«Чем больше деформация, такая как холодная прокатка, тем больше получается мартенсита. Это помогает значительно увеличить интенсивность», — пояснил он. В настоящее время мартенситная высокопрочная сталь (не нержавеющая сталь) все чаще используется в конструкции кузова для повышения прочности. Но обычно необходимо добиться ее твердости путем нагрева и закалки, подобно тому, как сталь, закаливаемая под давлением, обычно используется в автомобилях. Напротив, мартенсит может быть получен путем превращения аустенитной нержавеющей стали при холодной прокатке при комнатной температуре.

Тем не менее, несмотря на то, что запатентованная Tesla обшивка из сплава 30x из нержавеющей стали обеспечивает кибергрузовику лучшую в отрасли устойчивость к подбарабаньям, при применении необходимо учитывать технические характеристики материалов и конструкцию конструкции кузова. Холодная прокатка делает материал очень прочным, но жертвует пластичностью и формуемостью». Это означает, что металл будет ограничен с точки зрения обработки и формовки», — сказал Мэтлок. стойки, как правило, изготовлены из стали PHS, а корпус пикапа Cybertruck изготовлен из легированной нержавеющей стали 30x, которая также обладает высокой конструкционной прочностью.

Толщина общей стальной пластины кузова составляет 0.7-1 мм, в то время как использование пластины из нержавеющей стали толщиной 3 мм в Tesla Cybertruck заставляет Маска утверждать, что «сверхтвердая нержавеющая сталь 30x» может разрушить пресс. Tesla предлагает новое решение для материала корпуса, независимо от эффекта. Схема сокращает процесс формования материала и снижает стоимость штамповочного станка, матрицы и связанных с ними процессов.